在中国民用航空局（CAAC）的无人机驾驶员资质管理体系中，执照分类遵循 “重量分级、机型适配、能力分层” 的三维标准，形成了覆盖微型飞行器至吨级无人机的完整认证体系。本文将从技术参数、应用场景与职业发展三个维度，系统解析 CAAC 执照的分类逻辑。
一、按无人机重量分级：从微型到大型的五阶体系
根据《民用无人机驾驶员管理规定》，CAAC 将无人机按空机重量与起飞重量划分为五大类，对应不同的操作权限与资质要求：
1类：微型无人机（空机重量≤0.25kg，起飞重量≤0.25kg）
适用场景：玩具无人机、轻型航拍
资质要求：无需执照，但需遵守飞行高度限制（≤50 米）
2类：轻型无人机（0.25kg＜空机重量≤4kg，0.25kg＜起飞重量≤4kg）
适用场景：消费级航拍（如大疆 Mavic 系列）
资质要求：视距内驾驶员执照（VLOS）
3类：小型无人机（4kg＜空机重量≤25kg，4kg＜起飞重量≤25kg）
适用场景：农业植保、物流末端配送
资质要求：超视距驾驶员执照（BVLOS）
4类：中型无人机（25kg＜空机重量≤150kg，25kg＜起飞重量≤150kg）
适用场景：电力巡检、应急物资投送
资质要求：需通过理论、实操双项考核，可操作多旋翼 / 固定翼机型
5类：大型无人机（空机重量＞150kg，起飞重量＞150kg）
适用场景：货运物流、长距离测绘
资质要求：需持有特种作业资质，并配备地面观察员
二、按机型分类：四大技术流派的差异化认证
CAAC 针对无人机的空气动力学特性，将执照细分为四类机型认证，匹配不同应用场景的操作需求：
1、多旋翼无人机执照
技术特点：通过旋翼转速差实现悬停与转向，操作简单灵活
典型机型：大疆 T30、极飞 P100
适用领域：商业航拍、农业植保、物流配送
资质要求：需掌握 GPS 模式与姿态模式切换
2、固定翼无人机执照
技术特点：依赖机翼升力实现高速巡航，续航能力强
典型机型：翼龙 – 10、傲势 XC-25
适用领域：长距离巡检、测绘勘探、森林防火
资质要求：需通过模拟发动机故障迫降考核
3、垂直起降固定翼执照
技术特点：融合多旋翼悬停与固定翼高速飞行优势
典型机型：TP500 货运无人机、eVTOL 载人飞行器
适用领域：智慧城市物流、应急物资投送
资质要求：需掌握多模式切换技术（悬停→巡航）
4、无人直升机执照
技术特点：单旋翼 + 尾桨设计，精准悬停能力突出
典型机型：广东电网 650 公斤级直升机
适用领域：电力检修、海上救援、大型活动安保
资质要求：需通过自旋降落、侧风悬停专项考核
三、按操作等级分层：从新手到专家的能力进阶
CAAC 执照按驾驶员操控权限与职责范围划分为三级，形成 “基础操作 – 独立决策 – 教学传承” 的职业发展路径：
1、视距内驾驶员（VLOS）
权限范围：半径≤500 米、相对高度≤120 米
核心技能：GPS 模式飞行、基础维护
适用人群：无人机爱好者、农业作业人员
职业方向：飞控员、地面勤务、植保操作员
2、超视距驾驶员（BVLOS）
权限范围：超视距飞行（需配备观察员）
核心技能：姿态模式飞行、地面站航线规划
适用人群：行业应用从业者、专业摄影师
职业方向：航拍导演、输变电巡视员、测绘工程师
3、教员等级
权限范围：培训驾驶员及机长，申请培训机构资质
核心技能：飞行教学法、复杂气象处置
适用人群：资深从业者、行业技术专家
职业方向：飞行教员、无人机研发顾问
四、资质矩阵：三维分类的协同应用
企业与个人需根据业务需求构建 “重量 + 机型 + 等级” 的三维资质体系：
物流领域：3 类多旋翼执照（25kg 级）+ 超视距驾驶员
电力巡检：4 类无人直升机执照 + 教员等级
农业服务：2 类多旋翼执照（4kg 级）+ 视距内驾驶员
升级路径：
微型 / 轻型→小型：需完成 50 小时安全飞行记录
多旋翼→固定翼：增考空气动力学与航线规划
超视距驾驶员→教员：需积累 100 小时机长经历
五、行业趋势与合规建议
政策强化：2025 年起，3 类及以上无人机飞行需接入电子围栏系统
技术融合：5G 远程操控技术将推动执照互认机制落地
职业溢价：持有超视距驾驶员执照的飞手月薪普遍高于无证人员 50%
最后结语：
CAAC 执照的分类体系不仅是技术规范，更是行业发展的指挥棒。企业需以资质为锚点，构建 “设备 – 技能 – 服务” 的三维竞争力；个人应结合兴趣与职业规划，选择适配的执照类型，在规范发展中抢占先机。